NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) в США и IEC (International Electrotechnical Commission или МЭК - Международная электротехническая комиссия) в Европе классифицировали дизайн асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором на основе их характеристик крутящего момента на некоторых классах.
Существуют следующие классы электродвигателей:
| Класс | Пусковой момент | Пусковой ток | Скольжение | Описание |
|---|---|---|---|---|
Класс A | Нормальный пусковой момент | Нормальный пусковой ток | Низкое скольжение | В этом классе момент вытягивания всегда составляет от 200 до 300 процентов от крутящего момента полной нагрузки, и он возникает при низком скольжении (оно составляет менее 20 процентов). Также пусковой момент равен номинальному моменту для более крупных двигателей и составляет около 200 процентов или более от номинального момента для меньших двигателей. |
Класс B | Нормальный пусковой момент | Низкий пусковой ток | Низкое скольжение | Асинхронный двигатель этого класса производит примерно такой же пусковой момент, что и асинхронный двигатель класса А. Крутящий момент всегда больше или равен 200 процентам от номинального момента нагрузки. Но он меньше, чем у класса A, из-за увеличиного реактивного сопротивления ротора. Проскальзывание ротора попрежнему относительно невелико (менее 5 процентов) при полной нагрузке. Применение конструкции класса B аналогично применению конструкции A. Но конструкция B предпочтительнее больше из-за ее более низких требований к пусковому току. |
Класс C | Высокий пусковой момент | Низкий пусковой ток | Низкое скольжение при полной нагрузке (менее 5%) | До 250 процентов от крутящего момента полной нагрузки стартовый крутящий момент. Момент вытягивания ниже, чем для асинхронных двигателей класса А. В этой конструкции двигатели построены из двухместных роторов. Они дороже двигателей классов класса А и В. Конструкции класса C используются для нагрузок с высоким пусковым моментом (загруженные насосы, компрессоры и конвейеры). |
Класс D | Очень высокий пусковой момент (275% или более от номинального крутящего момента) | Низкий пусковой ток | Высокое скольжение при полной нагрузке | В этом классе высокое сопротивление ротора сдвигает максимальный крутящий момент до очень низкой скорости. Это возможно даже при нулевой скорости (100-процентное скольжение) для максимального крутящего момента. Полноценная загрузка (обычно от 7 до 11 процентов, но может достигать 17 процентов и более) достаточно высока из-за высокого сопротивления ротора. |
Класс E | Очень низкий пусковой момент | Нормальный пусковой ток | Низкое скольжение | Должен использоваться компенсатор или сопротивление для контроля пускового тока |
Класс F | Низкий пусковой момент (125% от номинального крутящего момента) | Низкий пусковой ток | Нормальное скольжение |
В сравнении